Forum serwisu RC AUTO
  * RC AUTO    * e-mail do ADMINA    * FAQ    * Szukaj   * Użytkownicy
* Zaloguj   * Zarejestruj
Teraz jest N cze 07, 2026 5:28 pm

Teraz jest N cze 07, 2026 5:28 pm




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 11 ] 
Autor
 Tytuł: Amory
PostNapisane: Śr lis 09, 2005 8:50 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N wrz 25, 2005 11:27 am
Posty: 172
Lokalizacja: Barcin
Jka utwardzić amortyzatory tanim kosztem? Czyli bez wymiany sprężyn. A dokładnie chodzi o model TL-01. Bardzo potrzeban pomoc!!! PROSZE

_________________
gg 2776465
Moje modele http://xthost.info/kaczek15/
MT już nie mam, ale nikko jeszcze jeździ!


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lis 09, 2005 9:43 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pt kwi 15, 2005 7:00 pm
Posty: 750
Lokalizacja: Warszawa
Tawrdszy olej do amorów :wink:


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lis 09, 2005 9:57 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N lut 08, 2004 9:13 pm
Posty: 1723
Lokalizacja: Nowy Dwór Maz.k/Warszawy
mozna tez zmienic tłoczki w amorkach :wink: ( jeśli się da )

_________________
Team Losi 8ight-T | SH 4.6 | DX 3.0


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lis 09, 2005 10:14 pm 
Offline

Dołączył(a): Wt sty 18, 2005 7:57 pm
Posty: 918
Lokalizacja: Wrocław
To spowoduje, że model będzie skakał na nierównościach, bo zawieszenie tłumione przez takie amortyzatory nie nadąży wybierać nierówności. W dłuższym czasie pod wpływem ciężkości modelu ugięcie amortyzatorów będzie takie same jak z rzadkim olejem. W niewielkim stopniu możesz zwiększyć twardość zawieszenia ustawiając amortyzatory bardziej prostopadle do podłoża. To spowoduje, że przy tym samym ugięciu zawieszenia ugięcie amortyzatora będzie większe, a co za tym idzie ściśnięcie sprężyny również.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lis 09, 2005 10:29 pm 
Offline

Dołączył(a): Śr sie 31, 2005 8:47 pm
Posty: 33
Lokalizacja: Gdynia
możesz także kupić wąż gumowy o średnicy wew. 10mm i dociąć pierścienie o wysokości według uznania. Zakłada się je na amorek, nad sprężynę i gotowe :) Zmniejszy się trochę skok, ale i amorki będą twardsze.

_________________
TL-01b - Bonzo! :D
Ready to RocK!


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz lis 10, 2005 12:23 am 
Offline

Dołączył(a): N sty 16, 2005 1:38 pm
Posty: 487
Lokalizacja: Warszawa
przez sciskanie sprezyn spowodujesz,ze amortyzator nie bedzie dzialal jak nalezy.efekt bedzie jak w lozku sprezynowym.genialny pomysl.. :?


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz lis 10, 2005 4:27 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Śr paź 19, 2005 9:57 pm
Posty: 210
Lokalizacja: NYC
Patryk Raczyński napisał(a):
przez sciskanie sprezyn spowodujesz,ze amortyzator nie bedzie dzialal jak nalezy.efekt bedzie jak w lozku sprezynowym.genialny pomysl.. :?


dlaczego nie ? wiekszosc amorkow ma podkladki lub srube ktora regulujesz twardosc sprezyn poprzez ich sciskanie

a co do oleju, gestrzy tak utwardzi amorki ale efekt uboczny bedzie taki ze wolniej bede wracaly do polozenia "0" wiec tak jak by byly spowolnione co przy wiekszych predkosciach bedzie bardzo przeszkadzalo

wiec moim zdaniem przynajmniej przy monstrkach polecam metode twardych sprerzyn i zadkiego oleju

wtedy jest twardy ale amorki dzialaj blyskawicznie dajac najlepsza przyczepnosc - rada nowcjusza :wink:

_________________
nitroman --->

Team Losi LST w/ LRP 28, Sportwerks Mayhem w/ 26, TA TC3 w/ os 18, Team Losi Mini-T w/ cobalt 14T, tyle zostalo po uszczuplaniu :(

http://www.putfile.com/spinacz_nyc/


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz lis 10, 2005 8:37 am 
Offline

Dołączył(a): Wt sty 18, 2005 7:57 pm
Posty: 918
Lokalizacja: Wrocław
spinacz_nyc napisał(a):
wiec moim zdaniem przynajmniej przy monstrkach polecam metode twardych sprerzyn i zadkiego oleju

wtedy jest twardy ale amorki dzialaj blyskawicznie dajac najlepsza przyczepnosc - rada nowcjusza :wink:


Sprężyna, co prawda szybko się ugnie pod działaniem siły, ale równie szybko się rozpręży i otrzymamy efekt skakającej piłki. Nie zapewni to ciągłości styku koła z podłożem. Twardość sprężyn jest ściśle powiązana z tłumieniem amortyzatorów, wagą modelu oraz szybkością zmian obciążeń, czyli z prędkością i pofałdowaniem terenu. Jest to bardzo skomplikowane zagadnienie. Do tego stopnia, że nawet w dorosłych samochodach tylko warunki początkowe są wyliczane a dopiero próby pozwalają na ostateczne dobranie elementów zawieszenia.

Można przeprowadzić próby z niewielka podkładką. Trzeba było by jednak zwrócić uwagę, aby przy maksymalnym ugięciu wahacza nie następowało całkowite ściśnięcie sprężyny.
Jeśli ugniesz stojący model i go puścisz, wahacze nie powinny przyjąć swojego maksymalnego wychylenia. Model swobodnie stojący powinien mieć możliwość niewielkiego ruchu w dół jak i w górę.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Pt lis 11, 2005 5:08 pm 
Offline

Dołączył(a): N sty 16, 2005 1:38 pm
Posty: 487
Lokalizacja: Warszawa
Cytuj:
dlaczego nie ? wiekszosc amorkow ma podkladki lub srube ktora regulujesz twardosc sprezyn poprzez ich sciskanie

podstawowy blad,jak przyjrzysz sie roznej twardosci sprezyn to zauwazysz,ze roznia sie takze dlugoscia,nakretki badz podkladki sa po ty by dopasowac sie do tej dlugosci.sciskajac sprezyny robisz podstawowy blad.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: N lis 13, 2005 1:00 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pt lis 04, 2005 6:53 pm
Posty: 24
Lokalizacja: Kraków
Cytuj:
podstawowy blad


Patryku
"podstawowy błąd" to chyba jednak przesada? Bardzo możliwe w przypadku tego konkretnego modelu ale raczej nie "generalnie". Mój poprzedni model Traxxasa (Blue Eagle) stadium truck miał założone fabrycznie opaski na amortyzarorach z możliwością własnie regulacji "twardości". W instrukcji wyraźnie było napisane, że w zalezności od terenu w jakim używasz możesz sobie regulować. Możesz także zastosować inny olej w amortyzatorach. Jednocześnie producent przewidział różne możliwości mocowania amortyzarora do wahacza i wieży...... ech.... to była maszyna :)

Obecnie: w modelu SAVAGE producent przewiduje kilka rodzajów sprężyn. Rożnią się one średnicą drutu, ilością zwojów (w jednym przypadku) o kolorze nie wspomnę :wink: jednak długość pozostaje ta sama 117mm (z tym samym wyjątkiem jednej najbardziej miękkiej - ma 118).

Jak widać temat bardzo ciekawy, ciekaw jestem jak w innych modelach przedstawiają się te sprawy, jak je rozwiązujecie ?

Tomek KR

_________________
-RC SMOKI-
SAVAGE 25
Duratrax Evader ST Pro
micro RS4
Trinity Blade


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: N lis 13, 2005 5:42 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N cze 06, 2004 3:23 pm
Posty: 1499
Lokalizacja: Kraków
U siebie mam podkładki (były w zestawie) i spisują się one bardzo dobrze!!!


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 11 ] 

Teraz jest N cze 07, 2026 5:28 pm


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL