np Turnigy 2S 5200 30-40C Hardcase - bardzo dobre pakiety

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

A co powiecie na takie pakiety: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=14392
Te turnigy są troszke ciężkie jakby zrobić 4s,ten powyżej jest lżejszy i o większej pojemności.Tylko że bez hardcase

_________________
--- www.rcpro.pl ---

*****, Ty chyba naprawdę czytasz co drugi post
Pisałem 3 posty wcześniej o tym samym akusie.
Napisałem, że mam dwa i jeden się zwalił a drugi sypie iskrami!!!
Ktoś inny napisał, że z tymi pakietami jest loteria.

A TY OCZYWIŚCIE ZA CHWILĘ PYTASZ O TEN SAM PAKIET.
Ręce mi opadają człowieku...

_________________
Losi 8ight-E 2.0 buggy (DE Racing/Fioroni/ProLine/JConcept) Tekin RX8 2000kv po 15 pakietach dużo części [SPRZEDAM]

Mam pytanie jak odczujesz tą zwiększoną masę? Wszyscy zawodnicy jeżdżą w hardcase (zresztą takie są wymogi zawodów) i nie narzekają. Mój faworyt to turnigy 4S 4500mAh, w twardej oczywiście

_________________

Były:
HotBodies Lightning Stadium Sport RR
HPI FIRESTORM FLUX+SIDEWINDER SV2 4600KV+2S LiPo 5000mAh
Jest:
GS Storm CL-1 Pro+Xerun150A 2000kV+4S 5000mAh 30C LiPo+Savox SC0251MG+Sanwa M11
Moje galerie: http://picasaweb.google.com/105732534019667433035

A ile mniej więcej na takim pakiecie 4500 mah pojeździ??

_________________
--- www.rcpro.pl ---

Zależy jak będziesz jeździł.
Przy mojej jeździe jakieś 20-30min.

_________________
Losi 8ight-E 2.0 buggy (DE Racing/Fioroni/ProLine/JConcept) Tekin RX8 2000kv po 15 pakietach dużo części [SPRZEDAM]

Kolega ma turnigy 2s 5200mah w 4s podłączone i pojeździ ok.20-25min na MMM

_________________
--- www.rcpro.pl ---

Czas jazdy zależy od tego, czy jest to trening, czy wyścig. Na zawodach czas jazdy na pakiecie skraca sie włąściwie o połowę. Czas jazdy jest też zależny od nawierzchni, czym luźniejsza, tym szybciej schodzi prąd z pakietu.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Chyba masz na myśli stare 60A-SL, bo SC8, 150A PRO i inne z "czarnej" linii to już zupełnie inna liga, żeby nie było, że to puste słowa - miałem SC8 w TEN-SCTE i żadnych problemów typu przegrzewanie, gubienie wstecznego itp., to samo z SC10 w Desert Truck'u, 150A PRO kupiłem, ale nie używałem. Ten model 150A PRO to praktycznie Xerun, tylko, że bezsensorowy (i dlatego tańszy), i na "papierze" ma większy amperaż, dlatego nie widzę potrzeby straty przy sprzedaży, i dopłacania do Xeruna, bo i tak silnik w modelu jest bezsensorowy. Co do twórcy tematu - po twoich pytaniach i wypowiedziach lekko się niepokoję o model - postaw go na stabilnej podstawce tak,żeby koła nie dotykały ziemi (a najlepiej niczego), podłącz odbiornik do regulatora i serwa i zbinduj odbiornik z regulatorem (punkt 2 na drugiej stronie instrukcji). Piszę o tym, ponieważ model może Ci uciec, a z taka mocą to może być nieciekawie.

Generalnie wstecznego za często nie używam, ale nie mogę powiedzieć, że nie zauważyłem problemu również u siebie w Xerunie, co prawda zdarzało się to 1/10 prób włączenia wstecznego. Doszedłem jednak do tego, że wina tutaj stoi po stronie aparatury, lub jej idealnej kalibracji z reglem.
Na DX3E gaz miałem oczywiście na „zero” jednak nie ma siły przy manualnych trymerach, żeby ustawić równe, cyfrowe neutrum. Przy DX2S problem tez się pojawiał, jednak wystarczyło przestawić trymer gazu na -1, widocznie wtedy widzi nadajnik z reglem równe „zero”.
Widać to po tym, że nawet z tak ustawionym trymerem nie włącza się hamulec, jeśli Initial Brake ustawie przykładowo na 20-40%

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Throttle Range Setting (Throttle Range Calibration)-to jest te bindowanie???
Co jeszcze powinienem zrobić przez jazdami,jakie proponujecie ustawienia ESC,odcięcia zasilania itp.
Może są jakieś knify poprawiające działanie regulatora?Ja sie na tym nie znam,więc prosze o pomoc.

_________________
--- www.rcpro.pl ---

Bindowanie jest to ogólnie parowanie nadajnika z odbiornikiem, ale w tym przypadku można tego określenia użyć, tak, chodziło mi o Throotle Range Calibration, w zasadzie powinieneś to robić ilekroć odłączasz odbiornik, raz tego nie zrobiłem, no i model poleciał na ścianę.

Co jeszcze poza bindowaniem i ustawieniami esc powinienem zrobić przez jazdami?

_________________
--- www.rcpro.pl ---

Kolega Gabber trochę źle się wyraził. Bindowanie to parowanie nadajnika i odbiornika 2.4 Ghz.
Regiel z aparaturą sie kalibruje i o tym tez on pisał.

tak, to własnnie jest kalibracja ESC i nadajnika.

1.Running Mode: 2 (Forward/Reverse with Brake)
2.Drag Brake: 1 (0%)
3.Low Voltage Cut-Off Threshold: 5 (3.2/cell)
4.Start Mode(Punch): 3
5.Max Brake Force: 2 (50%)
6.Max Reverse Force: 1 (25%)
7.Initial Brake Force = Drag Brake Force lub po prostu 0%
8.Neutral Range: ja jeżdze na 6% (Narrow)
9.Timing: 2 (3.75) lub 3 (7.50)
10.Over-heat Protection: 1 (Enable)
11.Motor Rotation: 1 (CounterClockwise)
12.Lipo Cells: 4 (4Cell)

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Co do Lipo cells może byś Auto Calculate a do .Max Brake Force może być 75% albo 100%???I co to znaczy start mode(punch)??

_________________
--- www.rcpro.pl ---