Potrzebuje kupic wysokiej klasy regulator. Chce zeby nadawal sie do wyscigow i pracowal z motorami o malej liczbie zwoi. Niby sprawa prosta, ale najmowsze modele sa dosyc drogie.
Zastanawiam sie jak wypada porownanie najlepszych obecnie regulatorow takich jak np LRP Quantum Competition 2 czy Novak GT7 do modeli, ktore byly na szczycie jakies 2 - 3 lata temu. Np uzywany Novak Cyclone w dobrym stanie mozna kupic za polowe lub nawet 1/3 ceny nowego GT7. Poleccie mi jeszcze jakis inne starsze regulatory warte uwagi.
Czy istnieje cos takiego jak zuzywanie sie regulatora podczas uzytkowania (czy traci swoje pierwotne parametry)?

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

Parametrów na pewno nie traci podczas uzywania, ale jesli chodzi o reszte to nie jestem zbytnio zorientowany.

Slyszalem kilka niepochlebnych opini o V12. Jesli mam wybor to wole trzymac sie od niego z daleka.

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

ja ci moge sprzedać

Jedno pytanie do Kuby. Mianowicie mam regulator V12 XC, jestem z niego zadowolony - nie moge mu zarzucić niczego pod względem jego pracy czy chociażby wyglądu. Wobec tego czy mógłbyś napisać owe wady tego regulatora, które o nim słyszałeś? Chętnie przeczytam, gdyż jeszcze nie spotkałem się z osobą, która by była niezadowolona z takiego regulatora.

Te rygle to złom, większość ludzi które je miała powie to samo. Jest kilka wad które można przytoczyć lecz nie chce się rozpisywać bo szkoda słów sam miałem do czynienia z trzema i każdy okazał się klapą nawet nie dorastał do pięt mojemu LRP V6 lub V7.

_________________
HWD

Nie bardzo pamiętam, żeby zawodnik z Poznania o tym nazwisku jeżdził na zawodach. Ale mogę się mylić. Chyba cała czołówka jeżdzi na v12.

Ja sie dawno temu przesiadlem z LRP V6 na GM V12WE i do dzisiaj regulator dobrze mi sie spisuje. Pomijam fakt kiedy go zatopilem pod woda i polecial do naprawy ale zostal wymieniony na nowy na gwarancji.

Mój poprzedni post dotyczył tego, aby wyjawic wąskiemu gronu modelarzy istotne wady tego regulatora, ale jak narazie co niektórzy bluzgają na niego i nie potrafią poprzeć swojego stanowiska jakimiś sensownymi argumentami. Tak więc może panie Michale uratujesz swój honor i udowodnisz ludziom zainteresowanych tym tematem że masz racje ( o ile masz) - prosiłbym o ropisanie się na ten temat - gdyz bedzie to jeden z ciekawszych tematów na tym forum.

Moje obawy bioro sie wlasnie z waszych dyskusji przezprowadzonych na rccars.balta.pl.

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

Jak na razie słyszysz same pochlebne opinie. Jak to się ma do tych niepochlebnych , których właściwie nie ma?

Witam

Widzę że temat może być ciekawy. Mianowicie czy kiedykolwiek ktoś z was próbował ustawić rególator V 12 tzn bawić się z programowaniem tego rygla czy też jeździliście na standardowych ustawieniach bo to jest bardzo ważna sprawa. Panie Leszku uczestniczę na zawodach od 6 czy 7 lat tylko jeżdzę w klasie OFF ROAD więc rególator jest tam maksymalnie obciążany zwłaszcza w 4WD. Moim skromnym zdaniem klasy terenowe są znacznie bardziej widowiskowe i ciekawsze ale to jest moje zdanie i nikt nie musi się z tym zgadzać.

_________________
HWD

Ja przeprogramowuje sobie regulator V12 zeby sprawdzic czy inne ustawienie bedzie lepsze. Moze nie robie tego na kazdych zawodach ale kilka razy w sezonie mi sie to zdaza zrobic. Przyznam ze nie jest to latwa czynnosc za pierwszym razem. Jesli jednak juz sie opanuje co mial w zamysle Ralf Helbing projektujac ten regulator to mozna sie z nim dogadac i ustawic dowolny program.
Rozumiem, ze jesli komus sie regulator psuje bez powodu moze byc do niego uprzedzony i nie chodzi tutaj tylko o V12 ale o inne regulatory takze.

A ja akurat około 7 lat temu przestałem jeżdzić w of road i stąd mogę nie kojarzyć Twojego nazwiska.(przepraszam) Ale od samego początku (30 lat) staram się być na Topie. I zawsze miałem najlepsze jakie były. I nie twierdzę , że nie ma lepszego , ale ten jest bardzo dobry.