Jesli jest za dobrze spasowny to bedzie sie klinowal, i ciezko bedzie obrocic walem... Wlasciwe pasowowanie bedzie wtedy kiedy bedzie czuc lekki opor przy kreceniu walem ( tak samo jak sprawdza sie czy jest kompresja )

_________________
Team Losi 8ight-T | SH 4.6 | DX 3.0

walem nie ma szans obrucic bez srubokreta, nawet jak nie ma swiecy w ostatniej fazie na samiutkim koncu jest bardzo trudno(w tedy kiedy tlok jest u samej gory) ale ez-start raczej sie nie klinuje przy temp silnika okolo 15 C. klinowal sie przy pierwszym baku ale rozgrzlem suszarka do 60 C i odpalil bez problemow.

mialem do czynienia juz jedym silnikiem i tam tez bylo ciezko obrucic walem ale palcem dalo rade jak sie zaprzesz. Myslalem ze jak mam nowiutkiego trx 3.3 to silniczek ma idealna kompresje i dla tego nie moge przekrecic wal palcem

Pisalem wielokrotnie - patent z suszarką !!!! kto to wymyślil!!!!????

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

aha i stopila sie oslonka sprezyny od klipsa na swiecy to chyba o czyms swiadczy niestety (bo watpie czy robia oslonki z materialow ktore nie wytrzymuja takich temp)

U siebie mialem to samo, gdy zaklinowal sie musialem srubokretem przekrecac kolo zamachowe. Po rozgrzaniu suszarka wszystko bylo ok.

Normalnie jest ze przy docieraniu silnik sie klunuje, oznacza to ze jest dobrze spasowany.

_________________
Team Losi 8ight-T | SH 4.6 | DX 3.0

a co z suszarka jest nie tak?? czmeu to zły patent??

Odpowiedz mi swoimi slowami do czego sluży ten patent.

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

nie wiem ale jak sie silnik klinuje i nie ma szans go odpalic to po rozgrzaniu juz nie i odpala bez wiekrzych problemow. Chodzi tu pewnie o rozszerzalnosc cieplna tloka i cylindra

ten lekki opor da sie pokonac krecąc palcem wał korbowy??

Palcem walu korbowego nie przekrecisz, jednie kreca za kolo zamachowe lub lozysko one way. Moze zle napisalem o tym wlasciwym spasowaniu... Bedzie wtedy wlasciwe kiedy bedzie mozna bez wiekszych problemow odpalic zimny silnik. Im wiekszy opor tym lepiej bo wiemy ze mamy dobra kompresje.

_________________
Team Losi 8ight-T | SH 4.6 | DX 3.0

A co polecasz jesli silnik sie non stop klinuje i nie mozna go odpalic w etapie docierania ?

_________________
Team Losi 8ight-T | SH 4.6 | DX 3.0

kurcze szkoda ze nie ma nikogo w bielsku kto moglby obadac ten silnik. kiedys byl koles od ktorego kupilem pare czesci ale wyjechal za granice pracowac :/ . mam nadzieje ze wszystko bedzie dobrze... teraz nie bede mial czasu odpalac slinika bo proby przed stodniokwa i sprawdziany z matmy ale za tydzien ferie to troche czasu bedzie.

Silnik ma prawo zaklinować sie przy docieraniu, ale nie jest to powód do stosowania suszarki i innych patentów. Przed jakimkolwiek odpaleniu silnik należy przeplukać paliwem żeby zapewnić smarowanie podzespolów od pierwszych sekund pracy. Jeżeli już przy tym procesie nastepuje poważne klinowanie się to proponuję dać sobie spokój z dalszym docieraniem bo kiedy je zakończymy to wal korbowy, korba, lożyska już będą nadawaly sie do wymiany. Pamiętajmy że największe obciążenia są wlaśnie przy docieraniu silnika, temperatura pracy jest niestabilna i regulacje gażnika nie są trwale.
Więc jeżeli mamy już taki przypadek to może to zabrzmi dla niektórych dziwnie ale należy szukać pomocy tam gdzie zakupiliśmy model czy silnik. Nie ma co tutaj doszukiwać sie .......... ale tak powinno być. Rola sprzedawcy to nie tylko sprzedaż modeli.
Do sprawy. Jeżeli takie objawy sie pojawiają należy mechanicznie pasować elementy względem siebie i od razu zapomnijcie o kolejnym ,,patencie,, jak ciągle kręcenie silnikiem bez świecy.

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

czyli trx nie umie robic silnilow. A kto mogłby mi odpowiednio spacowac ten silnik??