to ze sam dodaje gazu to moze odbiornik ci fiknol albo zapomnialem jak to sie nazywa ale w apkach acoms technisport V jest z tylu taki suwak ktorym mozna ustawiac sile wychylenia serwa tak zeby naprzyklad caly czas ci sam dodawal gazu albo caly czas blokowal kola. A co do tlumika to sprawdz w jakim stanie jest uszczelka ta zaraz za silnikiem i czy kolanko jest dokrecone do silnika. Bo silnik niebedzie pracowal z zatkanym tlumikiem co jest chyba jasne wiec to nie jest wina silnika ze ci niechcial gasnąc. Musisz miec gdzies nieszczelnosc.

To ze model łapie obroty to to jest normalne przy braku paliwka, w takich sytuacjach silnik zwiekrza na jakas 1 sek albo 2 swoje obroty i potem przestaje pracowac



ps... niemozesz zgasic modelu tlumikiem to mozesz zawsze przycisnac do kolana kolo zamachowe i wtedy silnik przestanie pracowac ALBO mozesz zatkac rurke doplywu paliwa a wtedy silnik wlasnie tak jak napisales zlapie na chwile wiekrze obroty i sie wyłączy



Mialem kiedys ten model wiec jak cos to pytaj na priv lub gg

_________________
HB Lightning Stadium Sport

Zębatka do wymiany. Zanim złapiesz za szarpanke po założeniu grzałki to świeca sie juz żarzy, wiec nie ma co wiecej czekac(tylko akumulator katujesz). Jak Ci sie nastepnym razem tak stanie, że serwo nie bedzie reagowalo po wlaczeniu odbiornika, to po prostu wylacz zasilanie, cofnij reką serwo na pozycje neutralna i zgaś silnik.

_________________
Sprzętu nie ma i nie będzie.

Bardzo dziękuje za waszą pomoc, i poradę, jestem niezmiernie wdzięczny.Tylko jeszcze prosił bym o odpowiedź, w sprawie tej mieszanki, czy tu to nie miało czasem jakiegoś wpływu?Noi to bulgotanie paliwa w zbiorniku, oraz para w zbiorniku po wypaleniu paliwa.Co z tym zrobić, czy to normalne czy nie?Zwłaszcza że temperatura zapłonu nitro to 21 stopni C.Aha, to "kolanko" co wychodzi od silnika, do wydechu, to dzień wcześniej z kolegą wykręcałem, bo nie mogliśmy dostać się do 3 śrubki szarpanki, bo jak pisałem w innym temacie wczoraj się sprężyny kawałek ułamało mi podczas szarpania, ale już naprawione, i dzisiaj jak sprawdzałem, to ta uszczelka po między silnikiem się poluzowała i wystaje.

Jak mialem double-t to tez tak mialem ze paliwko tak jakby sie gotowalo w srodku ale nic niewskazywalo nato zeby silnik cos grymasił czy czym bardziej paliwo bylo złe, mysle ze to normalny objaw wiec niemasz sie czym martwic.

_________________
HB Lightning Stadium Sport

Głowica na nowo dokręcona mocno, uszczelka dobra, tłok też nic tam nie wpadło bo nie jest porysowany, tak samo dolot do wydechu, ta część która wychodzi od silnika, uszczelka też dobra jest, przeczyszczone wszystko, i mocno dokręcone.Zębatka wyciągnięta, i do wymiany.I baterie w odbiorniku, też do wymiany, bo w tej chwili to zwykłe baterie, nawet nie alkaiczne, więc to zapewne było przyczyną "wariowania" serwa gazu, i hamulca.

EDIT:Wymieniłem baterie w odbiorniku, na jakieś zwykłe alkaiczne, i od razu jest poprawa, serwa działają już normalnie. Nawet słychać taki charakterystyczny dźwięk, jak aparatura, i odbiornik są włączone. Na zwykłych bateriach nie dość że serwa "wariowały" chwilami, to jeszcze działały tak jak by nie miały siły.