ok przewinęcie "przewijało" mi sie po głowie ale to już sa koszty takie że kupujesz po prostu większy silnik, a kupno samego rotora to koszty większe niż sam silnik
wszystko się da ale jakim kosztem? tym bardziej że więcej już tam nie upchasz do tego silnika bl

_________________
Reely Carbon Fighter BL 1:10
inne: Ansmann Carson Jamara Kyosho Reely TeamC Traxxas Tamiya

Akurat koszt przewinięcia to koszt materiałów i jeśli nie liczyć Twojej pracy, to jest raczej niewielki. A rotor. Jeśli masz najtańszy silnik to nic dziwnego, że koszt dobrego rotora będzie go przewyższał. Rotory się wymienia – raz, że może ulec uszkodzeniu, dwa że w można manipulować charakterystyką silnika bez zakupu całej jednostki.

Ale znów wchodzimy w gdybanie. W Polsce rzeczywiście dla większości osób wymiana rotora to abstrakt (wydać $35 kiedy za $90 można mieć cały silnik, nie mówiąc już o tym, że są dużo tańsze jednostki do wyboru). Ale da się. O sensowności nie będę dalej dyskutował, bo u nas większość rzeczy jest bezsensowna bo taki mamy klimat…

_________________
∘ Ansmann Madrat, Yokomo B-Max4 & B-Max2, HPI E10, HY Lightning ∘
Latać samolotem, to nie żaden wyczyn, latać samochodem to jest coś…

W domowy sposób to można szczotkowy przewinąć ale bezszczotkowy? Outrunera może i tak ale zwykły inrunner z wciskanym uzwojeniem?

Co innego gdy tuning wymaga 10% kosztu silnika a co innego 70%, przy czym ile uzyskasz dodatkowych % mocy 2%? 5%? Jest to po prostu nieopłacalne i tyle w tym temacie.

_________________
Reely Carbon Fighter BL 1:10
inne: Ansmann Carson Jamara Kyosho Reely TeamC Traxxas Tamiya