Forum serwisu RC AUTO
  * RC AUTO    * e-mail do ADMINA    * FAQ    * Szukaj   * Użytkownicy
* Zaloguj   * Zarejestruj
Teraz jest So cze 06, 2026 12:06 pm

Wątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki


Strona główna forum » Elektronika RC » Silniki elektryczne

Teraz jest So cze 06, 2026 12:06 pm



Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  Strona 2 z 2
  [ Posty: 25 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1, 2
  Poprzedni | Następny 
Autor
Wojciech Taperek
 Tytuł:
PostNapisane: Wt wrz 23, 2008 7:46 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So sie 05, 2006 7:34 pm
Posty: 729
Lokalizacja: warszawa
lordg90 napisał(a):
10x2 ma podwójnie nawinięte druty.


no dobra to jest dosc oczywiste ale co to daje?? zwieksza obroty?? moc?? czy zmniejsza pobory pradowe?? czy jak

_________________
M11 2,4GHz

FLOTA:
Hovawart Enormous Dolce Vita zwana Dolly
Napędzana na 4 kudłate Łapy
dodatkowo w zestawie kilkadziesiąt małych szpilek gryzących wszytko na swej drodze:)
Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Przemek Morawski
 Tytuł:
PostNapisane: Wt wrz 23, 2008 7:57 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pn cze 20, 2005 10:11 am
Posty: 2778
Lokalizacja: Pabianice
Pojedyncze zwoje - moc maks. przesuwa się w kierunku niskich obrotów
podwójne i więcej zwoje - moc maks. przesuwa się w kierunku wyższych obrotów. Czyli ciasny, techniczny tor - pojedyncze uzwojenie, duży otwarty tor z długimi prostymi podwójne i więcej uzwojenie.
Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wojciech Taperek
 Tytuł:
PostNapisane: Wt wrz 23, 2008 12:08 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So sie 05, 2006 7:34 pm
Posty: 729
Lokalizacja: warszawa
Przemek Morawski napisał(a):
Pojedyncze zwoje - moc maks. przesuwa się w kierunku niskich obrotów
podwójne i więcej zwoje - moc maks. przesuwa się w kierunku wyższych obrotów. Czyli ciasny, techniczny tor - pojedyncze uzwojenie, duży otwarty tor z długimi prostymi podwójne i więcej uzwojenie.



czyli pojedyncze zwoje maja lepszego kopa z dołu a podwójne zwoje maja z góry tak?? a ilość obrotów pozostaje ta sama tak?? czyli V max tez będzie taki sam tak??
tylko samo "miejsce"kopa sie zmienia tak??

oczywiście mówimy o silniku tej samej firmy o tych samych parametrach tylko rożnym rodzaju uzwojenia

_________________
M11 2,4GHz

FLOTA:
Hovawart Enormous Dolce Vita zwana Dolly
Napędzana na 4 kudłate Łapy
dodatkowo w zestawie kilkadziesiąt małych szpilek gryzących wszytko na swej drodze:)
Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Adaś Brzoza
 Tytuł:
PostNapisane: Wt wrz 23, 2008 4:25 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz cze 05, 2008 1:01 pm
Posty: 393
Lokalizacja: Zagnańsk Model: Kyosho Lazer ZX-5
a do klasy spec bo się przymierzam startować 17x2 czy 17x1
Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
evog
 Tytuł:
PostNapisane: Wt wrz 23, 2008 5:34 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pt kwi 20, 2007 8:52 pm
Posty: 168
Lokalizacja: Zakopane
To już Twój wybór.. musisz dopasowac silnik do swojego stylu jazdy.. czy potrzebujesz bardziej elastyczny, czy bardziej dynamiczny... wysoko, czy nisko obrotowy....

_________________
Pozdrawiam. Grzegorz Cabała.
Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Adaś Brzoza
 Tytuł:
PostNapisane: Śr wrz 24, 2008 7:18 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz cze 05, 2008 1:01 pm
Posty: 393
Lokalizacja: Zagnańsk Model: Kyosho Lazer ZX-5
no żeby był szybki na torze
Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Mariusz Szopa
 Tytuł:
PostNapisane: Śr wrz 24, 2008 7:35 am 
Offline

Dołączył(a): Wt sty 18, 2005 7:57 pm
Posty: 918
Lokalizacja: Wrocław
Przy prawidłowym - starannym wykonaniu:
Użycie dwóch i większej ilości drutów do nawinięcia uzwojenia powoduje lepsze wykorzystanie przestrzeni przeznaczonej na uzwojenie. Zmieści się przewodnik o większej średnicy a więc o mniejszej rezystancji. Wynikiem tego, abstrahując od innych czynników, przy tym samym napięciu będzie mógł popłynąć większy prąd, silnik będzie miał większą moc.
Należy również wspomnieć o zwiększonej powierzchni zewnętrznej przewodnika oraz ciekawym zjawiskiem "naskórkowości".
Podsumowując, użycie większej ilości drutów w nawoju, daje większe możliwości.
Dodatkowo, mamy korzyści przy uzwajaniu, a mianowicie drut o mniejszej średnicy jest bardziej elastyczny łatwiej jest więc go równo, ściśle ułożyć. :D

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"
Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Przemek Morawski
 Tytuł:
PostNapisane: Śr wrz 24, 2008 8:33 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pn cze 20, 2005 10:11 am
Posty: 2778
Lokalizacja: Pabianice
No pięknie napisane ale co praktycznie z tego wynika?
Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Jan Matukin
 Tytuł:
PostNapisane: Śr wrz 24, 2008 5:42 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Śr lut 09, 2005 10:06 am
Posty: 897
Lokalizacja: Opole
Charakterystyki silnika z wirnikiem 17x1 i 17x2.
Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Przemek Morawski
 Tytuł:
PostNapisane: Śr wrz 24, 2008 5:55 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pn cze 20, 2005 10:11 am
Posty: 2778
Lokalizacja: Pabianice
Jan Matukin napisał(a):
Charakterystyki silnika z wirnikiem 17x1 i 17x2.

.. potwierdzają to co wcześniej napisałem :)
Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  Strona 2 z 2
  [ Posty: 25 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1, 2

Strona główna forum » Elektronika RC » Silniki elektryczne

Teraz jest So cze 06, 2026 12:06 pm

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość

Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL