Noż ***** ***, to wszystko, że muszę robić kilka rzeczy na raz

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

No to teraz się doedukowałem, ku mojemu zdziwieniu, bardzo dziękuję za cierpliwość okazaną humaniście. Oczywiście chodzi o różne silniki przeznaczone do pracy na różnych napięciach i amperach. Tzn to ostatnie w sumie sie nie zmienia, tylko napiecie
Wiec mozna przyjąć, że jednak jest bardziej kolorowo i regiel nie musi się mocniej grzać przy zwiększonym napięciu? Kurde ciekawe.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Jeśli regulator ma napisane np 100A i np. zakres 7-14V, to oznacza dokładnie tyle, że można go obciążyć maksymalnym podanym prądem (100A) przy dowolnym napięciu z podanego zakresu (7-14V).
Koniec.
Jak słusznie napisano prąd maksymalny wynika z ograniczenia maksymalnego prądu tranzystorów (gównie P-kanałowych) i mocy rozpraszanej (na oporności tranzystorów, nie silnika) oraz w pewnym niewielkim stopniu mocy traconej przy kluczowaniu tranzystorów (ta rośnie z napięciem, ale nie jest dominująca).
Nie ma czegoś takiego, ze przy 7V regulator może puścić 100A a przy 14V np. tylko 50A.

Zupełnie inną sprawą jest ile może pobrać prądu silnik zasilany z 7 lub z 14V (czyli rozważania, czy np. przy 14V nie przekroczymy owych 100A dopuszczalnych dla regulatora).

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Silniki są dedykowane pod napięcie, mają ok. 60A, poza tym chce chronić regiel ograniczeniem prądu jakie ma do ustawienia.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance