Pobawiłem się pobawiłem i TC5 wychodzi mi 1240g RTR. Kilka pytań:

Zakładając że mam już model zbalansowany prawo-lewo to dodatkową masę dokładać w jednym punkcie na osi symetrii tak gdzie ma wypaść środek ciężkości, czy rozłożyć ją dzieląc odpowiednio w okolicach osi?

Jakie proporcje rozkładu masy na osie przód-tył powinna mieć TC5?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

IMHO jakieś 55-60% przód. Dynamicznie pójdzie potem różnica do tyłu i się wyrówna Ale tu wiele zależy od kierowcy, w modelach gdzie masz możliwość wyboru pozycji aku przód, tył, przód i tył (saddle w miejscu normalnego pakietu z przerwą między ogniwami) spotkałem się z każdym możliwym setupem u różnych zawodników. I każdy jakoś to uzasadniał i miał jakieś racje

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Na proximie widziałem że masz "luźny tył" - jeśli to nie była wina niewłaściwych nastawów podwozia/doboru opon - to bym Ci radził lekko przenieść ciężar ku tyłowi - lekka podsterowność może zniwelować nadsterowność która teraz imho masz...

Dzięki za wskazówki. Nadsterowność mam, ponoć to jakimś stopniu cecha asso, więc szukam właśnie zalecanego wyważenia, dodatkowo na TC5 pierwszy raz na torze i szukam ustawień. Ale na Proximie do kompletu uciech miałem po kolizji z pierwszego biegu podcięty kabel sensorów i model miał niezależne ode mnie zdanie kiedy hamować i z jaką siłą, więc od tego też tył sobie latał niestety. A jak wymieniłem już kabel to, za wcześnie posmarowałem opony (nie policzyłem opóźnienia biegu w czasie) i wtedy oba modele latały, nie tylko tyłem. Mam nadzieję, że po poprawkach będzie lepiej tylko nie za bardzo jest gdzie to wcześniej sprawdzić.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Weź Abrama setup, dobry początek, nawet bardzo. Do tyłu za wiele bym nie dokładał, tc5 nie jest az tak nadsterowne jak tc4ft. Może na exotec'u będzie lepiej ci się prowadzić, ja miałem dużą różnicę między tc5f a tc5r.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

wczoraj kręciłem sobie 50 kółek w BC na nowym setupie i jest lepiej nie powiem (dzięki Abram), tylko teraz to model waży 1240g i gdzieś mu muszę te 100g włożyć to raz a dwa na tej wykładzinie i tak ciasnym torze to jednak jeździłem na piankach bo mi było szkoda VTEC'ów, których tak na marginesie muszę jeszcze ze dwa komplety dokupić.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Jeśli masz tyle luzu wagowego, to IMHO pakiet jak najbliżej środka i doważaj te 100g też jak najbliżej osi wzdłużnej.Aby wyważyć, a nie oddalać.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

KiT ale w BC to smigales pewnie na piankach 30mm z tylu to tez istotnie poprawilo stabilnosc tylu...

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

nie, no coś Ty byłoby nie fair

Najpierw śmigałem na starych nieposmarowanych CS22 porażka. Potem je posmarowałem.
W międzyczasie założyłem przesmarowane VTEC 24R i było miło.
A na koniec na piankach 34R szerokość 28 chyba (albo 26 wszystkie cztery takie same).

Na szybszym torze chce jeszcze sprawdzić VTEC sliki 27R na przód i 24R na tył. Ponoć też do 540 dobra kombinacja.

edit: korekta twardości bo mi się w cześniej napisało za szybko i źle.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Zaremba znowu nie ma nic do powiedzenia w temacie, ale powiedzieć coś musi. Jakiś moderator niech to coś usunie stąd.
A tak przy okazji, ten Zaremba to gdzieś startuje w ogóle chłopaki na tc5? No chociaż w ostatnich dwóch latach, bo ja nie kojarzę go prowadzącego ten model na zawodach, może pod blokiem szura po cichu i nie chce nam powiedzieć jak go wyważyć dynamicznie?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Ja wyważam statycznie bo trudno jest wyważyć model w ruchu...Poprostu w Swoim modelu,którym jeżdżę dookoła trzepaka,stosuję podczas statycznego wyważania odpowiedni rozkład nacisku na koła.
Zastanawia mnie jak Ty wyważasz dynamicznie....Zapier..... za modelem i rzucasz ciężarkami?
p.s co to kogo obchodzi,że KiT kupi sobie dwa komplety VTEC-ów i to nie wiadomo jakich....skoro na Proximie miał czas każdego kółka inny z rozbieżnością 10 sekund i jeszcze uwalił kabel...
Ja Ciebie też nie pamiętam,bo nie byłem na pierwszych i drugich zawodach PROXIMA ,a reszta to ciemność....

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

Robisz lewo/prawo, w wieżyczkach masz otworki, przeciągasz żyłkę, albo bolce od hudego lub względnie markery
do zaznaczania miejsc pod otwory w karosce na prostej i wypoziomowanej desce.

Co do przód, tył:
http://abram.eu.org/files/FRONT_REAR/

Ogólnie http://www.aeforums.co.uk/forum/index.p ... topic=6096 (nie chce mi się tłumaczyć).

Mi się lepiej jedzie 50/50, jak tył cięższy to jakoś mi to nie pasuje, sprawdzałem na 5 celach tył (ble), przód (lepiej).

m.

ps: Lesław jesteś rozchwiany emocjonalnie, polecam herbatkę melisa, działa uspokajająco.

_________________
Tylko krowa nie zmienia zdania!
Kalendarz zawodów różnych: http://abram.pl

A gdzie ta dynamika na bolcach Hudego.W zestawie jest jeszcze Twik,ale ja używam 4 wag .Tylko,że u mnie cały czas model jest statyczny.Jak wpuścić dynamikę.
No chyba jak Ci się dynda model na żyłce pod sufitem.
Abram, a na co działa Melisa bo ja nie wiem,ale skoro bierzesz to się podziel.Bierzesz ją przed grzebaniem w Sofcie Gm-a czy po...
Pewnie po....bo jak coś nie tak to jesteś strasznie wk...
p.s.A co ten link pokazuje,że robisz międzynarodowy obciach....przynajmniej dwie wagi załatwiły by sprawę,a Ty wziąłeś wagę z kuchni i co to daje.....ale siara.
Nawet firma CS produkowała urządzenie na bazie 4 wag bo to daje jakiś wynik.....minimum to dwie wagi i szpic Hudego....

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

Abram, my tu sobie z KiT'em gadu gadu o tc5, vtec'ach, takie fajne sprawy, a ty nage Lesław zza węgła, je.udu Dobrze, że też już tu jesteś

Co do 50/50 - mi się nie podoba, więcej z przodu wagi wolę. Chyba że masz nierówną wysokość zawieszenia przód-tył i/lub anti squat ustawiasz. Ale to trzeba lubić.

Lesław, a pewnie że ciemność, ale głównie techniczna panowała w przepisach Wszystko mam nadzieję przed nami, prędzej czy później chcielibyśmy Cię spotkać na torze, onroad, offroad, rajdowym, 1:10, 1:8, do wyboru Powiedz na które imprezy się wybierasz to coś się postaramy dopasować z chłopakami.
Co do wyważania, zapewniam, że się da, potrzeba tylko kilka gadgetów i kalkulator Ale to nie jest droga do sukcesu, jestem raczej za nieustannym ćwiczeniem palców na kierownicy, model ma tylko nie przeszkadzać. Dopiero drugie zawody za nami, mamy na to czas, ile lat ty już jeździsz? Bo jeździsz gdzieś chyba?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Adrian, tylko kalkulator tylko dla prawdziwych twardzieli wyważanie bez gadżetów .

A ja jakiś systematyczny błąd robię Abram mnie ostatnio o ten tegował, że za szybko w zakręt wpadam, Ty tak samo na Zawiszy, może czas się zacząć słuchać... . Ale skoro za późno hamuję to więcej masy na tyle mi nie powinno przeszkadzać, dobrze kombinuje?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert