Ja dodam tylko iż przypadkowo poczytałem na rcuniverse że spora częśc elementów z cycka pasuje do mojego RS4 PRO2 i już dawno wymieniłem sobie te półosie własnie na MIP CVD. Są to dokładnie te z Twojego linka (na ebay ktoś z innymi gratami sprzedawał)
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... ea12b.html
Po zamianie ze zwykłych rzeczywiście różnica drgań kół przy skręcie ustawionym EPA 100% jak dla mnie była widoczna. Nie zauważyłem natomiast jakiś drgań u siebie przy skręcie na 70% , spróbuj może dystanse silikonowe do kielicha od strony dyfra, czasem takie drgania biorą się z tego że wał po prostu lata na boki. Jeśli chodzi o wytrzymałość tego aluminium z którego one są zrobione to nie jest najwyższych lotów. U mnie przy silniku 420Watt po 10 jazdach widać już ubytki w otworkach zaczepów zabieraka:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/aa7 ... 09c77.html
Uważam że na dobór odpowiednich osiek powinna mieć też wpływ moc silnika. Im większa tym bardziej musimy zwracać uwagę na materiał z którego są zrobione. Przy silniku 500Watt i wyżej na pewno założyłbym już zwykłe stalowe, zwykłe kielichy również stalowe i przestał się przejmować drganiami przy skręcaniu. Po prostu coś za coś

_________________
www.rcauto.feen.pl- forum śląskich modelarzy
FG monster 1:5 petrol Zenoach 26cm 2x Savage X all carbon K4,6/STS28
2x HPI RS4 pro2 - drift & racing mode 2x Seiki/Mugen MTX-3 Nova Rossi 12
HB Lightning 2pro EVO Force21 buster HB Lightning Stadium 2pro

Tomek ale poco podkladka w kielich skoro aktualnie mam te
http://www.hbeurope.com/piw.php?partNo=61403&lang=en

Jakie miales przed tymi MIP CVD ze zauwazyles roznice ? Zalezu mi napewno na eliminacji drgan bo maja one niebagatelny wplyw na trakcje w zakrecie z wlaczonym napedem szczegolnie ze spool z przodu chybap oteguje ten efekt wkoncu jedno kolo musi przeskakiwac.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

No rozumiem, jeśli masz te z 1-go linka podkładki niepotrzebne, choć ja i tak daję. Przed tymi MIP CVD miałem też jakieś GPM-y / kardany, niestety nie mam dobrego zdjęcia:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... c84b7.html - tu je widać w prawym dolnym rogu
i różnica polegała na tym że tamte choć też połączony wał z kielichem miały wyraźnie większe luzy a co za tym idzie przy skręcie przednich kół już o 70% EPA drgania kół były wyraźnie widoczne i odczuwalne. Sam nie wiem, może rzeczywiście to chodzi o sposób tego ruchomego mocowania, czy główka wchodzi w łoże okrągłe ? czy kardan ? Ja w każdym razie zauważyłem że te z główkami i łożami okrągłymi pomimo że się trochę szybciej wyrabiają nie dają takiego negatywnego efektu przy skręcaniu ! Ktoś wspominał w tym temacie o podwójnym kardanie chyba , wiem i widziałem gdzieś na ebay - super sprawa, trzeba będzie zakupić, jak robią do cycka to na pewno podejdzie

_________________
www.rcauto.feen.pl- forum śląskich modelarzy
FG monster 1:5 petrol Zenoach 26cm 2x Savage X all carbon K4,6/STS28
2x HPI RS4 pro2 - drift & racing mode 2x Seiki/Mugen MTX-3 Nova Rossi 12
HB Lightning 2pro EVO Force21 buster HB Lightning Stadium 2pro

http://www.hbeurope.com/piw.php?partNo=67699&lang=en są nawet w HPI.pl te ośki,
#67699 DCJ Drive Shaft Set (1pcs), nawet w lepszej cenie były jak gdzie indziej 79zł za 1 szt.


Luke, doinwestujesz cyclone, a to dalej będzie cyclone

m.

_________________
Tylko krowa nie zmienia zdania!
Kalendarz zawodów różnych: http://abram.pl

Wersje wyczynowe są 3.Asuschi Hara,Moor i ostatnia Worrld Edition i o tych pisałem...
Sprawdż czy ośki nie są zgięte i czy nie są skręcone...

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

Leslaw byj jeszcze Surikarn edition #66401(to samo co Hara tylko kolory niebieskie) noi moj #55400
http://www.hbeurope.com/kit.php?partNo=hb55400&lang=en dokladnie ten staroc
Ostatnia wersja to cyclone TC #67700 natomiast word edition to to samo co moor pelna nazwa #66450 - Cyclone World Champion Edition
Pomijam oczywiscie wersje plastikowe S i drift.
Teraz mam stalowe z przodu narazie trzymaja i mimo spoola proces zuzycia przebiega wolniej problem tylko z tymi wysuwajacymi sie sworzniami. Wszystko proste

Tomek to miales normalne kardany z krzyzem gpm nieslyna z wytrzymalosci
Podwojne tak jak pisalem sa do cycka DCJ ale kpl na przod to 1/3 ceny podwozia ... noi jak klekna to tylko kolejny dobrze ze chociaz na szt sprzedaja

Abram hehe no niestety tylko cyclone ale co innego w tym pulapie cenowym tylko tc5 potem jest juz przepasc i chore ceny
Pozatym tc5 trudniejsze w wywazeniu, tez miewa problemy z oskami noi zbieranie serwisu od nowa za duze wydatki ... na nastepny sezon pomysle nad zmiana. Narazie z prowadzenia jestem zadowolony chociaz Kajman juz mi mowi ze mam sporo cierpliwosci do tego padla i powtarza "zmien podwozie" "kup locha"

Jeszcze raz dzieki za podpowiedzi wkleje kolek na mocny klej i zrobie mu wyzlobienie w sworzniu. Jak niepomoze to pewnie sie skonczy na dedykowanych MIP'ach albo cos dobiore od losiego

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Jeśli przestrzeń tam jest mała, mogę użyczyć ci loctite 638

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

To ta wersja kaplica czy jeszcze da sie potem odkrecic ??

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Siema!

Luke idz do Adriana i się zapytaj o to: http://www.rojna.pl/index.php?p2499,as3 ... ia-cva-tc5

Niech też pokaże ci ośkę od tc5 może podpasujesz Łożyska w tc5 są 6x10x3 więc niech ci rozbierze z tylniego huba
i sprawdz.

m.

_________________
Tylko krowa nie zmienia zdania!
Kalendarz zawodów różnych: http://abram.pl

Predzej lochowe bym zakladal. Pozatym jak juz to wymiana razem ze zwrotnica lozysko mam 5x10x4
Te pierscienie fajna sprawa w sumie to mogloby zalatwic problem...

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Podgrzać, wypalić, odkręcić

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Surikarn był w teorii.W Polsce chyba nikt nie ma i nie miał.No chyba,że z prywatnego importu...dlatego nie wymieniłem.
Akurat wszystkie te modele przeszły przez Nasze ręce i conieco o nich wiemy....

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

Wciągnąłem się w temat , a gdzie w takim razie te pierścienie się daje ? dumam nad tym i nie wiem, chodzi o sworznie które blokują C-huba od dołu i od góry ?
Jeśli w tc5 są łożyska 6x10x3 to podejrzewam problem z dopasowanie do cycka, ja też próbowałem u siebie inne łożyska i wymiar wewnetrzny/średnica łoża łożyska w kielichu musi się zgadzać. U mnie też są standard 5x10x4 *gdzie 5mm to oczywiście średnica wewnętrzna łożyska

_________________
www.rcauto.feen.pl- forum śląskich modelarzy
FG monster 1:5 petrol Zenoach 26cm 2x Savage X all carbon K4,6/STS28
2x HPI RS4 pro2 - drift & racing mode 2x Seiki/Mugen MTX-3 Nova Rossi 12
HB Lightning 2pro EVO Force21 buster HB Lightning Stadium 2pro

Leslaw ale co to za roznica czy byl oferowany w Polsce czy nie imo jesli ktos chce zaoszczedzic to tylko prywatny import w polsce za uzywke ludzie wolaja niebotyczne kwoty a na nowe mnie niestac...
Chodzi mi jakie wersje cyclone wypuscilo HB i jest ich wiecej jak 3 modele
Jest ich 5szt
#55400 stare TC
#66401 Surikarn
#66400 Hara
#66450 WCE
i ost akutalnie produkowany
#67700 TC

Jesli mieliscie wszystkie w rekach to mozesz sie podzielic jakimis spostrzezeniami kostrukcyjnymi miedzy tymi modelami (chodzi mi teraz o ogolna budowe moze byc na PW zeby topicu niezasmiecac) ktore miales jak mniem miales 66400 66450 i 67700 tak?

Tomek to jest pierscien ktory zaklada sie na polos i blokuje on sworzen przed wysunieciem.
http://img163.imageshack.us/img163/4616/tc5r04500.jpg

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

I pomaga on tylko troche, zgubiłem jego i sworzeń

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance