Witam,
Jeśli ktoś cierpi na chroniczny sentyment do tego czołgowego podwozia rally Tamiya, jakim jest TB-01, to na pewno zna jego główne bolączki. Jedną z nich są ogromne luzy w zawieszeniu, które często dyskwalifikują to auto z dobrego prowadzenia się np na zawodach czy na parkingu, a szkoda, bo jego w pełni zakryta konstrukcja szczelna od brudu i wilgoci do dziś nie znalazła następcy.
Mnie już od jakiegoś czasu wkurzał ten zacierający się, luźny układ kierowniczy, więc korzystając z wolnego dnia wczoraj postanowiłem spróbować wrzucić znacznie lepszy, tańszy i o mniejszych luzach układ z tb-02. Mając do wyboru w domu akurat fabryczny plastikowy oraz aluminiową wersję racing (Tamiya 53678) wybrałem oczywiście alu, a co tam sobie będę żałował
Zaczynamy operację:
Najpierw wyjmujemy przyczynę wszelkiego zła czyli oryginalny układ tb01
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/01.JPG
Następnie widzimy, że mocowania układu są ciut inne, po lewej podstawa z tb01, po prawej trzpień z tb02
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/02.JPG
Jednak chwila pracy z wiertarką (wiertło 5 na całość, otwór na śrubę w podstawie wiertło 3, od dołu podstawy wgłębienie na łeb śruby drymelem lub wiertełkiem 5 DELIKATNIE!) i sprawa już jakoś wygląda
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/03.JPG
Teraz możemy przykręcić obie podstawy w ich miejscu
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/04.JPG
Aby wszystko dobrze pasowało i dało się złożyć wiercimy 2 otwory w górnej pokrywie (wiertło 5) w które wejdą trzpienie oraz drymelem lub wiertarką ścinamy z lewej miejsce pracy orczyka (oryginalnie plastik jest za nisko) i z prawej lekko drymelem zbieramy ciut plastiku z obudowy aby drugie ramię spokojnie mogło się poruszać.
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/05.JPG
Zakładamy osłonę patrząć czy wszystko pasuje i nie ma nigdzie szpar.
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/06.JPG
Zakładamy orczyki, ja zmieniłem jeszcze końcówki na drążku od serwa na pełne jabłka zamiast otwartych okrągłych dla większej ciasności, oczywiście jabłka smarujemy przed założeniem i na gwincie i w miejscu tarcia.
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/07.JPG
Następnie montujemy drążek łączący orczyki. Możemy wykorzystać jakiś regulowany drążek z innego modelu, ułatwi to regulacje, ja użyłem również takiego z przegubami kulistymi aby niwelowały ewentualne krzywizny które mogłem popełnić przy moich odwiertach
Do mocowania najlepiej użyć śruby 3mm o długości 30, nie miałem takiej więc zastosowałem dł 50mm.
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/08.JPG
Od dołu zakładamy dystanse (metalowe pochodzą z układu tb02, plastik są to jakieś stare podkładki z amortyzatorów 1:10) aby drążek luźno pracował POD wałem
Obcinamy zbędną długość śrub od góry kombinerkami.
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/09.JPG
Montujemy układ na aucie, pierwsza radocha bo DZIAŁA
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/10.JPG
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/11.JPG
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/12.JPG
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/13.JPG
Przykładamy górną obudowę czy nadal wszystko pasuje
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/14.JPG
Widząc puste miejsce gdzie potencjalnie zbierać może się syf wypełniłem je pianką tak by orczyk poruszał się tuż nad nią.
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/15.JPG
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/16.JPG
Od góry zakładamy oryginalną piankę osłaniającą, niestety część od przodu spłycamy lub usuwamy (jak i ja to zrobiłem ponieważ pianka nie dawała się spłycić dla wyżej umieszczonego orczyka)
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/17.JPG
Następnie robimy 2 tulejki dystnsowe które uniemożliwią zbędne ruchy układu kierowniczego góra-dół, średnica wewnętrzna rurki 5mm, dobrze by była z czegoś co nie rdzewieje, w tym wypadku mosiądz. Długość mierzymy zakładając górną pokrywę na trzpienie i zaznaczając miejsce wejścia w obudowę np pisakiem. Potem docinamu 2 kawałki rurki.
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/18.JPG
Zakładamy obudowę by sprawdzić czy wszystko przylega szczelnie
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/19.JPG
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/20.JPG
Radocha ogromna gdy okazuje się że wynalazek DZIAŁA
Jako łączniki między orczykami a zwrotnicami proponuję zamknięte jabłka, te otwarte mają jednak luzy. Niestety nie miałem pełnych o odpowiedniej długości i na razie muszę zadowolić się oryginalnymi.
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/21.JPG
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/22.JPG
Zakładamy osłonę, orczyki od góry przykręcamy wkrętami z łbami skośnymi 3x5mm
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/24.JPG
Do tego założyłem nowe wahacze, c-huby, zderzak i stabilizatory od TG10, amory od gm tc4 i pełnia radochy
Polecam każdemu, luzy w układzie minimalne (porównywalne z tb-02 jak nie mniejsze), a nawet one znikną po zmianie drążków regulowanych otwartych na jabłka
http://www.kajman.witam.net/rc/tb01/23.JPG
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
